Oct 21

Curiosamente estas dos últimas semanas he estado probando servicios para tener controlado el estado del servidor y saber cuando esta caído y cuando no. Concretamente he probado Site24×7 y HostTracker. Y ambos merecen la pena.

Casualmente en PuntoGeek.com han realizado una interesante recopilación con unos cuantos servicios web que nos ayudarán a saber si nuestro servidor está caido o no.

Son los siguientes:

  • Pingdom: Seguramente es de los más conocidos en el mercado, en la opción de prueba por 30 días podemos monitorizar un sitio y recibir hasta 20 SMS de notificaciones, además de poder ver los reportes que el sistema genera.
  • Site24×7: Es otro servicio que se hizo conocido por el costo del servicio, en su versión gratuita podemos monitorizar un sitio cada 60 minutos o más. Pero las cuentas de pago son muy baratas, mientras más corto es el intervalo de chequeo del sistema más cara es la cuenta.
  • HostTracker: Este servicio también ofrece su versión gratuita por 30 días con informes avanzados, permite monitorizar hasta 2 sitios con intervalos de hasta 30 minutos. Obviamente tiene cuentas de pago que elevan la calidad del servicio. Si quieren uno gratis les recomiendo éste.
  • SiteUptime: Tiene unas lindas características en su versión gratuita, no tiene límite de tiempo y te permite monitorear un sitio cada 30 o 60 minutos, acceso a informes públicos y privados. Estadísticas del servidor de correo, notificaciones por email, etc.
  • Service Uptime: quedó para lo último pero esto no significa nada, ofrece la opción de registrarse y obtener el servicio de pruebas por 30 días con intervalos de 30 minutos y notificaciones por SMS ilimitadas.

Oct 13

Host-tracker.com es un servicio en línea (versión gratuita y otras de pago a buen precio) que nos avisa cuando nuestra web y servidor están caídos.

Es tan fácil como decirle que web quieres monitorizar y a que correo y/o móvil quieres que te avise y listo.

Buena opción para los que queremos que nuestra web esté 100% online ;) .

Ago 19

Por muy muerto que esté este tiburón, por mi parte, jamás metería la cabeza ahí…

¿Y vosotros?

Ago 17

Acabo de leer este artículo en MásAlláDelAsfalto.com y lamentablemente refleja la cruda y verdadera realidad de muchos jóvenes.

Dice lo siguiente:

Me acabo de sacar el carné de conducir. Tengo 18 años. Normalmente hago deporte. Buena salud. Juventud. Buenos reflejos. Y recibo mi primer coche.

Comprado con sacrificio de mis padres, para que su hijo aprenda a conducir. Comprado con el fruto de mi trabajo. Comprado con el fruto de mis ahorros. ¡Qué más da! Lo único que importa, es que tengo coche.

He visto tres o cuatro páginas de internet, donde hablan de coches. Modelos, como conducir, circuitos… y me han gustado mucho.

Se suben amigos míos. Quiero demostrar todo lo que soy capaz de hacer al volante, y la gran injusticia que es, que un tal Fernando Alonso esté compitiendo en una Fórmula 1, y nadie se haya fijado en mí, que seguro lo puedo hacer infinitamente mejor.

Arranco picando rueda. Que mejor forma de demostrar todo lo que sé, que con mucha velocidad. Además.. ¡ya tengo el carné! Poseerlo me da derecho a correr.

Giro el volante bruscamente. Puedo conducir de mil y una formas distintas, y domino todas ellas. ¡Lo he leído en el Internés! Voy de lado a lado, adelanto a la gente como quiero, y todos ellos, me miran. Me admiran. Es envidia la que me tienen. No controlan como yo. Ahora es cuando la gente se da cuenta de la gran injusticia de Alonso y no yo. Por fin me doy a conocer.

¿Qué mejor forma de demostrar todo lo que se, que perdiendo el control de mi coche para luego volver a controlarlo? Mis amigos se asustarán, y luego dirán: Eh tío. Que pasote. Como flipas ¿no?. Tú si que sabes conducir. Lo tuyo no se aprende.

Freno y acelero de forma brusca, tiro de freno de mano en las curvas, como ya he leído. El coche resbala que da gusto. Mis amigos no dejan de sorprenderse, de reirse, de flipar conmigo. Pero yo tengo que ser serio. Demostrando que esto, no es nada nuevo para mí.

Entramos en la carretera. Veo un coche que sale de un camino en mi carril. ¿Pero que hace ese gilipollas? Justo cuando tengo la intención de adelantarle empieza a acelerar. Eso no es incorporarse a una vía. Eso es vacilarme. ME ESTÁ RETANDO.

Le digo a mis amigos que se pongan el cinturón, y que se preparen. Todos callan y flipan. Están ansiosos de ver la siguiente exhibición. Meto tercera y la estrujo todo lo que puedo. Ya voy a 100 km/h y el motor suena que parece que va  reventar. Miro por el retrovisor, y todos se ríen, risa nerviosa por mi control. Es normal.

Estrujo 4ª todo lo que el coche puede. Ya voy a 150 km/h, y le estoy alcanzando. El coche que hoy estreno, es una gozada. ¡Como corre! ¡Seguro que no hay ningún coche más rápido que el mío, y si lo hay, yo lo conduzco mejor, y soy más rápido!

Meto 5ª. A 180 km/h ya voy a adelantar al tío que me ha vacilado. Míralo. Además va muy despacio. Irá a 100 km/h. Pringao. Su coche no podrá más. ¡Mierda! Lo que me ha costado llegar a 180, y ahora no veo si viene alguien. Puto cambio de rasante. ¡Bah! Aunque venga, le veré y me meto a mi carril. Le adelanto y se queda flipao, mirando como controlo. Otro más a mi club de fans.

Pero… ¿Qué es ese bulto grande que viene? MIERDA! UN CAMIÓN! Y ME ECHA LAS LUCES! ESE CAMIÓN, NO DEBERÍA ESTAR AHÍ! MIERDA!!!

HERALDO DE ARAGÓN

“Cuatro jovenes mueren en un tremendo accidente contra un camión”.

Lamentablemente, esto es más común de lo que nos pensamos…

Y si a este tipo de situaciones le añadimos alcohol y drogas, las probabilidades de accidente se disparan.

¿Qué ocurre en esta sociedad?

Ago 15

La BIOS (acrónimo que significa Basic Input Output System) lo que hace es cargar las funciones más básicas del pc, como si fuera un escaneo, siguiendo los pasos siguientes:
1. POWER, llega el voltaje a placa base

2. Seguidamente alimenta a los dispositivos de almacenamiento

3. El microprocesador, resetea todos los contadores y registros para partir de 0.

4. Busca una dirección de BIOS para testear el pc,  y también busca el test (Comprobación de dispositivos conectados)

5. POST ( Power On Self Test ) : Son un conjunto de rutinas y programas que chequean el hardware.

(Aquí es donde se producen los pitidos que indican el estado del ordenador)

6. La BIOS envía al microprocesador señales y asigna canales DMA y IRQ

7. Inicializa la BIOS de la VGA

8. Testeo y cuenta de memoria

9. Habilita Teclado Led’s y genera entradas

10. Busca el sector de arranque

11. Carga el boot managery cede el control al sistema operativo.

Pero no todo es perfecto en el mundo binario. A veces alguno de los componentes falla y la BIOS empieza a emitir unos sonidos agudos y graves que nos indican que es lo que pasa. Aquí os pongo los pitidos más comunes y su significado:

  • Tono continuo: Error en el suministro eléctrico (llega mal la corriente. Sólo hay que cambiar la fuente de alimentación)
  • Tonos cortos constantes: La placa madre está defectuosa, es decir, está rota. Esto es lo peor que puede ocurrir.
  • Un tono largo: Error de memoria RAM. El mejor de los casos, que este mal puesta. En el peor de los casos que esté jodida.
  • Un tono largo y otro corto: Error el la placa base o en ROM Basic. Sele pasar en placas viejas. Si ocurre esto lo mejor es cambiar la placa.
  • Un tono largo y dos cortos: Error en la gráfica. Puede ser que falle el puerto. Lo más común es que la tarjeta esté defectuosa.
  • Dos tonos largos y uno corto: Error en la sincronización de las imágenes. Suele ser problema de la gráfica.
  • Dos tonos cortos: Error de la paridad de la memoria. Ocurre en los pc’s viejos. Suele ser que uno de los dos módulos (o el módulo) falle.
  • Tres tonos cortos: Esto nos indica que hay un error en los primeros 64Kb de la memoria RAM.
  • Cuatro tonos cortos: Error en el temporizador o contador.
  • Cinco tonos cortos: Esto nos indica que el procesador o la tarjeta gráfica se encuentran bloqueados. Ocurre cuando se sobrecalientan.
  • Seis tonos cortos: Error en el teclado. Cambio de teclado y listos. Si persiste, puede que el problema sea del puerto PS/2. A malas, el conector de la placa.
  • Siete tonos cortos: Modo virtual de procesador AT activo.
  • Ocho tonos cortos: Error en la escritura de la video RAM.
  • Nueve tonos cortos: Error en la cuenta de la BIOS RAM.

Estos son los pitidos “genéricos”. Cada BIOS tiene su própio código.

Visto en YTuQueLees.net.

Ago 12

¿Te has preguntado alguna vez que derechos tienes al usar el transporte en Autobús?

Aquí tienes respuesta a posibles situaciones y tus derechos:

Si el viaje en autobús que tengo contratado sufre un retraso y ya no me interesa realizarlo, ¿tengo derecho a que me reembolsen el importe íntegro del billete?

Los retrasos o cancelaciones en el transporte que obedezcan a razones de fuerza mayor no imputables al transportista no obligarán a éste más que a la restitución del importe del pasaje si el viajero lo exigiese. Si no es por causas de fuerza mayor sí puede reclamarse por los daños y perjuicios que efectivamente se hayan ocasionado al pasajero, pero en estos casos será el viajero el que debe probar el daño y su repercusión económica con la presentación de facturas o tiques.

Cancelaron mi viaje en autobús sin previo aviso y no pude llegar a tiempo a una reunión. ¿Puedo reclamar daños y perjuicios?

En primer lugar habría que analizar el motivo de dicha cancelación, así como si la misma responde a algún motivo de fuerza mayor. En caso de no ser así y deberse la cancelación a culpa o negligencia de la empresa, podrían ser reclamados los perjuicios acreditados que a consecuencia de dicha situación se produzcan. Para reclamar esos perjuicios deberás presentar las facturas o tiques que acrediten los gastos soportados por el viajero.

En medio de un viaje, el autobús se estropeó y no pudimos seguir el viaje hasta horas más tarde. ¿Cómo podemos reclamar daños y perjuicios?

Si el servicio de transporte se interrumpe una vez iniciado, la empresa transportista debe buscar y costear los medios para llevar a los pasajeros hasta su destino con la máxima celeridad, asumiendo los costes de alojamiento y manutención que se llegaran a producir.

Por cuestiones personales no me interesa realizar un trayecto en autobús que ya tenía contratado. ¿Puedo cancelar el billete?

Si anulas el billete 48 horas antes de la salida, recibirás el 90% del importe. Si anulas entre las 48 y las 2 horas antes de la partida, te deben reembolsar el 80%.
Sin embargo, si anulas tu billete con menos de 2 horas de antelación, no tendrás derecho a devolución. La anulación siempre debe producirse personándose el viajero en las oficinas de la empresa provisto del billete.

¿Cómo se regulan los recorridos y paradas de las líneas de transporte regular por carretera?

La explotación de esas líneas se obtiene mediante concesión pública en la que se reflejan todas las condiciones aplicables, velando la Administración por el cumplimiento de las mismas por tratarse de un servicio público. Igual consideración hay que hacer respecto de las tarifas.

¿Existe la posibilidad de realizar un viaje en autobús de pie?

Esta posibilidad sólo está admitida en recorridos cortos (inferiores a 30 kilómetros) y con distintos porcentajes sobre la capacidad total en función del kilometraje.

¿Puede una compañía de autobuses prohibirme viajar con ellos por algún motivo?

En principio, la propia ley de mercado motiva que este hecho no sea muy habitual. De cualquier forma, esta prohibición estará siempre limitada a casos muy excepcionales, tales como la falta de billete, estado de embriaguez del pasajero o alteración del orden público.

¿Deben las compañías de autobuses cumplir con algún sistema de seguridad infantil?

Según la nueva Directiva de la Unión Europea, se exige que todos los ocupantes de 3 o más años de edad que viajen en vehículos de más de nueve plazas utilicen, cuando estén sentados, los dispositivos de seguridad instalados en los vehículos.

Asimismo, es obligatorio informar de esta obligación a los ocupantes del vehículo por parte del conductor, por el guía, por medios audiovisuales o mediante letreros o pictogramas fijados en lugares bien visibles desde el asiento. Esta medida de seguridad se puso en marcha en 1998, año desde el que es obligatorio que todos los vehículos que se vendan estén equipados con cinturones de seguridad en todas sus plazas.

Tengo que viajar en autobús con mi hija pequeña y he de llevar su carrito para transportarla. ¿Pueden cobrarme un importe adicional por ello?

En la medida en que el carrito pueda ser considerado como equipaje, las normas deben ser las mismas que las que se aplican en ese caso.

En los viajes en autobús, ¿qué se considera equipaje de mano? ¿Hay unas dimensiones específicas?

La normativa señala que se considera bulto de mano todo pequeño objeto destinado al abrigo, adorno o uso personal que un viajero lleve consigo durante el viaje a bordo del habitáculo del vehículo, sin especificar unas dimensiones concretas.

Mi equipaje de mano no cabía en los compartimentos del autobús y tuve que hacer todo el trayecto con el mismo entre las piernas. ¿No deben disponer de espacio suficiente para que todos los pasajeros podamos llevar dicho equipaje?

En principio, el espacio del maletero de los autobuses debe ser suficiente para garantizar el transporte de una cantidad razonable de equipaje para todos los usuarios. En caso contrario debería optarse por reclamar este hecho a la empresa.

Me han robado el equipaje del maletero del autobús. ¿Qué derechos tengo?

Debes presentar inmediatamente la hoja de reclamaciones a la empresa y cumplimentar una denuncia ante la autoridad policial, ya que posiblemente se trate de un robo. Si no se ha realizado una declaración de valor y un seguro complementario, la indemnización sólo podrá alcanzar 14,50 euros por kilogramo hasta un máximo de 30 kilogramos.

¿Puedo llevar una bicicleta como equipaje en el autobús? ¿Debo comunicarlo antes del viaje?

Este hecho dependerá de las normas y condiciones contractuales que a este efecto tenga la compañía. En cualquier caso es siempre conveniente ponerlo en conocimiento de la empresa para saber las condiciones de la misma, especialmente si el transporte de ese elemento le supondrá al viajero un coste adicional.

¿Cuánto equipaje puedo transportar en un viaje de autobús sin coste adicional en el billete?

La normativa establece que cada viajero puede transportar gratuitamente hasta 30 kilos. Sin embargo, este límite es mínimo, pudiendo las empresas establecer topes superiores.

Pero, en todo caso, habrá que ceñirse a lo que especifique el pasaje.

Si a última hora no puedo realizar un viaje en autobús, ¿puede otra persona utilizar mi billete?

Usualmente, este tipo de billetes no suelen especificar la identidad del viajero, por lo que no habría inconveniente para realizar este cambio.